Ересуннський міст-тунель - самий незвичайний в Європі

Датську столицю і шведське місто Мальме пов'язує двоповерховий Ересуннський міст. Кордон держав проходить рівно по його середині. І це для вас не новина, якщо ви дивилися детективний серіал "Міст", який зробив чудо інженерної думки візитною карткою двох країн.

Міст між Копенгагеном і Мальме

Це унікальна споруда, за двома рівнями якого рухається безперервний потік автомобілів і потягів, є найдовшою (7,8 км) в Європі магістраллю суміщеного типу, а також частиною великої європейської траси Е20. Одна з заслуг моста в тому, що він допоміг Великий Бельт об'єднати континентальну Європу, Швецію і Скандинавію. Крім того, Ересуннський міст-тунель - яскрава і фотогенічна пам'ятка. Особливо інтригує те, як раптово він ховається під водою.

У Данії його називають Øresundsbroen, в Швеції - Öresundsbron, але компанія, що спроектувала міст, наполягає на Øresundsbron, справедливо вважаючи цей архітектурний шедевр символом регіону із загальною культурною ідентичністю.

ФАКТ: Висота, ширина і довжина моста між Данією і Швецією, а також матеріали, з яких він буде виготовлений, і інші тонкощі обговорювалися спеціально сформованої групою Ересуннскій консорціуму. Консорціум, що складався з однакової кількості шведів і датчан, виступав в якості власника і підрядника.

Як будували міст, що з'єднує Данію зі Швецією

Ідея з'єднання берегів протоки Ересунн надихала інженерів з 1930-х років, але грошей на таке масштабне будівництво не було. Їх довелося знайти, коли обсяг шведсько-данського поромного сполучення досяг таких меж, що питання про появу сухопутної дороги стало руба.

Реалізація проекту почалася в 1995 році після безлічі досліджень, які показали, що розмістився в середині протоки острів Сальтхольм (острів Сіль) не може стати опорним пунктом для Ересуннскій моста. Будівельні роботи та подальша експлуатація конструкції могли завдати непоправної шкоди мешкають тут представникам світу пернатих. Тому було прийнято рішення про спорудження штучного острова, який розташувався на півтора кілометра на південь від Сальтхольма і отримав від жителів Данії дотепне назва Пеберхольм (острів Перець).

Будівельним матеріалом для створення острова довжиною в чотири кілометри і середньою шириною в п'ятсот метрів стали уламки скель і породи, витягнуті при поглибленні дна. Рукотворне походження острівця не завадило йому стати заповідною зоною, доступ до якої є тільки у вчених. Вони проводять тут досліди, які доводять, що життя може зародитися і на територіях, які були створені штучним шляхом. До речі, експерименти успішні, так як на острові вже прижилися деякі види рослин, оселилися дрібні гризуни.

Надводна частина моста між Швецією і Данією починається в Мальме, проходить по Пеберхольм (3,7 км) і пірнає в тунель, який закінчується на сході столиці Данії, біля аеропорту Каструп. Саме його існування стало головним аргументом на користь зведення тунелю. Прольоти і пілони, без наявності яких стало б неможливим рух суден, могли перешкодити літакам, які в цій місцевості безперервно заходять на посадку.

ФАКТ: Ересуннський міст, вартість будівництва якого становить понад тридцять мільярдів датських крон або більше 4 000 000 000 € (ціни 2000-го року), повинен остаточно окупитися в 2035 р

Міст Мальме-Копенгаген почав будуватися в середині 90-х рр. І все було добре, поки робітники не натрапили на дні протоки на бойові снаряди Другої світової війни. Їх безпечна ліквідація зайняла чимало часу і сил. До того ж неточності в інженерних схемах спровокували перекіс однієї з частин конструкції. Але навіть ці труднощі не завадили закінчити проект через 4 роки. Днем офіційного відкриття моста вважати 1 липня 2000 року, коли його відвідали правлячі монархи двох держав.Дізнайтеся ЦІНИ або забронюйте будь-яке житло за допомогою даної форми

Технічні характеристики і архітектурні нюанси

Міст між Данією і Швецією, фото якого прагнуть зробити все туристи, - воістину мегасооруженіе:

1. Протяжність надводної частини - 7,8 км.
2. Протяжність підвідного тунелю - 4 км, що складаються з 3,5 км підводного тунелю і майже 300 метрів порталів на кожному кінці.
3. Загальна протяжність дороги між державами - 15,9 км. Що залишився шлях проходить по Пеберхольм.
4. Середня висота мосту над морем - 57 м. Висота надводної частини плавно збільшується до середини і поступово зменшується до Пеберхольм.

5. Надводна частина важить 82 тисячі тонн.
6. Ширина моста - більше 20 м.
7. Велика частина конструкції моста була зібрана на суші.
8. У середній частині мосту підносяться двохсотметровий пілони, а між ними знаходиться проліт довжиною майже 500 м для забезпечення безперешкодного пересування кораблів.
9. У канал, викопаний для спорудження тунелю, було спущено двадцять залізобетонних секцій загальною вагою 1 100 000 тонн.
10. Через тунель, що сполучає Пеберхольм і півострів Каструп на острові Амагер, проходить п'ять труб, дві з яких призначені для поїздів, ще дві - для автомобілів, а одна залишилася - для форс-мажорів.

Якщо для жителів Швеції і Данії Ересуннський міст і підводний тунель вже стали буденністю, то мандрівникам є, чому дивуватися. Вже на підльоті до копенгагенському аеропорту перед вами відкриється дивовижна картина: гігантський міст з поїздами і автомобілями раптом "розчиняється" в воді. На непідготовленої людини цей "фокус" справляє незабутнє враження.

Сидячи в автомобілі, що рухається по Ересуннський міст, ви здивуєтеся його величині. Здається, що йому немає кінця, тому у вас є шанс помилуватися захоплюючими морськими пейзажами і насолодитися поїздкою по тунелю.
Порівняйте ціни на проживання за допомогою даної форми

Ересуннський міст: вартість проїзду та інші корисні відомості

Відразу після відкриття Ересуннскій моста проїзд по ньому був настільки дорогим, що нечувану популярність серед місцевих жителів він не знайшов, поки для постійних клієнтів не була введена система знижок. Громадяни Данії, які набували квартири в Швеції і регулярно долали шлях до офісу по мосту, могли розраховувати на значні знижки. Це позитивно вплинуло на обидві країни, так як в Данії вище заробітна плата, а в Швеції доступніше проживання. Багато ділять життя між двома державами і з радістю користуються можливостями, які їм надав міст.

Для зручності клієнтів на станції оплати проїзду по мосту-тунелю через проли Ересунн виділені смуги:

1. Жовті - для оплати готівкою і мотоциклістів.
2. Зелені - для користувачів BroBizz. Це пристрій від групи операторів дорожніх зборів в скандинавських країнах EasyGo, що дозволяє перетинати більше 50 пунктів оплати.
3. Сині - призначені для оплати платіжними картами.

На дорожньому полотні є знаки, які допомагають зорієнтуватися при виборі потрібної смуги.

Вартість проїзду по мосту між Копенгагеном і Мальме становить:

1. Для автомобілів до 6 метрів -59 € (440 DKK або 615 SEK).
2. Для транспорту від 6 до10 метрів або з причепом до 15 метрів - 118 € (879 DKK або 1230 SEK).
3. Для транспорту більше 10 метрів або з причепом більше 15 метрів - 194 € (1445 DKK або 2023 SEK).
4. Для мотоциклів - 30 € (223 DKK або 312 SEK).
5. Більш детальну інформацію про вартість проїзду, а також перевірити її актуальність можна на офіційному сайті дороги www.oresundsbron.com/en/prices.

Ціни на сторінці наведені на липень 2018.

Багатьом ці цифри здаються завищеними, але вони цілком порівнянні з вартістю проїзду на поромі, який циркулював між країнами до введення в експлуатацію моста. До того ж при купівлі квитків онлайн можна заощадити до 6% від суми, яку доведеться витратити на станції. А ще можна оформити підписку BroPas, яка коштує 42 € на рік, і економити більше 60% від початкової вартості кожної поїздки по мосту.

Подолати Ересуннський міст і підводний тунель на автомобілі можна приблизно за 50 хвилин, а на швидкісному поїзді - за півгодини. Врахуйте, що поїзд рухається по нижньому рівню, що не дає помилуватися самим мостом.

Дивіться відео: Эресуннский мост тоннель Дания Швеция (Листопад 2024).